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城市道路舊路路面改造設計研究

來源: 樹人論文網 發表時間:2019-06-10 編輯:lunwenfabiao 瀏覽次數:
摘要: 城市道路改造在城市建設工程中起著關鍵性的影響作用,因而在此基礎上,設計單位在設計項目開展過程中應提高對此問題的重視程度,同時結合城市景觀、文化等條件對道路舊路路面
職稱論文發表

  城市道路改造在城市建設工程中起著關鍵性的影響作用,因而在此基礎上,設計單位在設計項目開展過程中應提高對此問題的重視程度,同時結合城市景觀、文化等條件對道路舊路路面進行規劃化改造處理,以此來為城市居民營造良好的出行環境。

  《公路交通科技》是中央一級學術性期刊,由中華人民共和國交通部主管,交通部公路科學研究所主辦,國內外公開發行。刊物主要刊登道路工程、橋梁工程、汽車運用與維修工程、汽車節能、筑路機械、交通工程、公路運輸經濟與管理、環境污染與防治等方面的科技成果與學術論文,以及設計施工、產品開發、科技信息等內容。

  城市社會活動、經濟活動間的紐帶為道路,同時隨著城市車輛流量的逐漸提升其對道路建設提出了更高的需求,為此,當前設計單位在城市建設過程中應綜合分析道路路基結構薄弱、線形不規范等問題對其展開有效的彌補,繼而由此提升城市道路舊路改造水平,并綜合考慮地下管線等因素的影響,達到良好的道路改造狀態。以下就是對城市道路舊路路面改造設計的詳細闡述。

  1 當前舊路路面改造中應注意的事項

  1.1 突出檢測工作的重要性

  基于舊路路面改造的基礎上著重突出檢測工作的重要性是非常必要的,對于此,首先要求設計單位在路面改造過程中應注重將板底脫空狀況、混凝土強度、路表損壞狀況等納入到實驗檢測范圍內,由此來保障檢測工作的有序開展,并為舊路路面改造工作提供有利的參考數據。其次,基于檢測內容確定的基礎上,亦應依據舊路路面狀況,如,損壞類型、損害程度等展開實證調查行為,并綜合調查信息,完善舊路路面基本資料。再次,為了保障舊路路面的使用年限,在檢測工作開展過程中應注重針對交通量、軸載譜等信息進行預設處理,以此來避免安全交通事故問題的凸顯。從以上的分析中即可看出,在舊路路面改造過程中檢測工作的開展起著關鍵性的影響作用,因而設計人員在實際工作開展過程中應著重提高對此問題的重視程度。

  1.2 結合壽命、周期、成本等因素

  在就舊路路面改造過程中綜合壽命、周期、成本等因素規范方案設計內容是非常必要的,對于此,應從以下幾個方面入手:第一,在路面結構方案制定過程中相關工作人員應注重分析路面初始費用、性能,并考慮改建后罩面及附屬設施等費用支出狀況,最終確保以低成本的投入形式獲取到最佳的改造成效;第二,在舊路路面承載力、結構改造過程中為了滿足工程需求應注重投入足夠的費用,以此來提升路面整體使用性能,避免節約意識的限制弱化路面整體結構,并復雜化養護環節;第三,基于地區、投資方式、道路等級間存在著差異的基礎上,設計人員在項目開展過程中應從全周期費用的角度出發衡量路面改造方案的完善,最終實現高效的路面改造效果。

  2 城市道路舊路路面改造設計路徑

  2.1 平面設計

  城市道路舊路路面改造設計過程中平面設計起著關鍵性的影響作用,因而設計單位在改造項目開展過程中應著重提高對此問題的重視程度,同時結合建筑物密集的特點,避免“線型”意識的過分追求,以廢棄部分路段的形式來達到改造路面平面線型設計的目的。此外,基于道路面平面設計的基礎上,設計人員亦應綜合考慮對舊路路面的利用,即在“拓寬拉直”設計原則的牽引下保障舊路路面的改造滿足相應等級道路車輛速度通行需求,并在路面規劃設計過程中將其曲線半徑控制在滿足規范要求下不設超高圓曲線最少半徑要求,由此保證城市交通通行需求,營造良好的交通環境。

  2.2 縱斷面設計

  基于城市道路舊路路面改造的基礎上,應結合道路縱斷面密實、穩定的特點,以減少老路基開挖的形式來緩解舊路路面使用過程中凸顯出的沉降不均勻問題,達到最佳的縱斷面設計狀態。此外,在縱斷面道路交叉口豎向設計過程中設計人員應注重嚴格遵從“主干道為主、次干道為輔”的施工原則,以此來保障主路的通行需求及行車的舒適性。同時,隨著生活水平的不斷提高,人們對城市道路通行環境提出了更高的要求,為此,設計單位在項目開展過程中應注重綜合周圍環境的影響,即以測量報告及調查的方式獲取沿街兩旁建筑室內標高信息,同時保持縱斷面設計過程中標高低于建筑室內地坪線,繼而由此避免舊路路面改造工程的開展而影響到居民的正常生活。除此之外,在舊路路面改造過程中設計人員應注重將路面標高控制在原路標高10cm左右,同時,在地下管線鋪設過程中為了避免不規范施工行為的凸顯,應注重保持覆土厚度>0.7cm,由此實現對地下管線的有效保護,提升整體舊路路面改造水平。

  2.3 道路斷面設計

  在道路斷面設計過程中應從以下幾個方面入手:第一,基于舊路路面改造的基礎上保持其與周圍建筑高度的協調性是非常必要的,為此,設計人員在道路斷面規劃過程中應結合防災、城市空間等層面等要求將紅線比建筑高度的比例控制在1:0.5以內,最終實現對城市道路斷面的優化設計;第二,在道路斷面設計過程中為了滿足城市居民視覺需求,亦應強調利用景觀綠化、統一廣告牌、建筑小品等營造良好的交通環境,且以調查的形式深入了解道路現狀,從而實現對橫斷面的改善,滿足城市居民需求;第三,地下管線的埋設是道路斷面設計中的關鍵,為此,設計人員在實際工作開展過程中應注重保持新增管線種類、位置與橫斷面的協調性,并保障管線埋設寬度、間距符合規范要求,達到最佳的道路規劃狀態,提升道路整體使用功能。

  2.4 路面鋪裝

  路面鋪裝行為的展開有助于提升舊路路面的清潔度,彰顯城市文化特色,因而在此基礎上設計單位在項目開展過程中應注重結合瀝青路面吸塵、降噪、行車舒適等優勢將其應用于舊路路面改造過程中,即將18~20cm瀝青面層、15~30cm5%左右的水泥碎石作為基層設計的主要施工材料,由此來提升道路結構的穩定性,避免交通事故問題的凸顯。此外,在瀝青路面修復過程中設計人員應秉承著每年磨耗2.5cm的理念對舊路路面進行養護考慮,避免道路裂縫、老化等問題的凸顯影響到城市居民通行的安全性。另外,在沉陷、網裂等道路病害問題處理過程中設計應提醒施工人員注重在基層材料攪拌過程中加入5%左右水泥劑量,由此來打造穩定的道路基層,提升舊路路面改造水平。基于路面鋪裝合理化的基礎上要求設計單位在舊路路面改造過程中亦應規范設計縱坡路段,即嚴格遵從起、終點銜接的設計原則,將設計坡長、坡度分別控制在>45m、<0.5%,且在路面銜接過程中以順接的設計方式來滿足城市交通規劃需求,提升整體舊路改造效果。從以上的分析中即可看出,在舊路改造過程中嚴格遵從路面鋪裝設計原則是非常必要的,為此,設計單位在項目開展過程中應強化對其的落實,滿足舊路路面改造需求。

  3 結語

  綜上可知,大量舊路路面在使用過程中已經無法滿足當前車流量通行需求,基于城市發展的背景下,建議我國政府機構在實施管理工作的過程中應發揮自身職能效用,鼓勵設計單位對舊路路面進行改造設計,即以路面鋪裝、道路斷面設計、縱斷面設計、平面設計等方面的優化來應對舊路路面使用過程中凸顯出的相應問題,營造良好的城市交通環境,降低交通事故的發生。

  參考文獻

  [1] 薄韜.市政道路瀝青路面改造工程病害處治及加鋪結構設計[J].林業科技情報,2014,12(01):94-97.

  [2] 胡建冬.淺談城市道路水泥混凝土路面提質改造設計[J].城市道橋與防洪,2013,13(01):26-27.

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